今天，我们从最初看不懂工业图纸，到自主研发生产歼20系列型号的飞机，中国已经成为能够研制生产第四代隐形战斗机的四个国家之一。但这并不是单纯军事工业上的一份成功，它意味着这个国家的工业制造水平，已经达到了世界先进的程度。强大的航空工业制造能力，不仅完成着保家卫国的责任，也将更多地服务于今天这个宁静幸福的和平社会。

　　眼前的这架彩虹四无人机，是在彩虹-3基础上新研发的一种，侦察打击一体化的无人驾驶飞行器。飞行高度达7至8千米，飞行速度可达每小时235公里，最远航程能达到4000公里以上，是目前世界上类似的无人机当中续航时间最长者之一。

　　试飞现场，有两台指挥车。在指挥系统里，飞机起飞、爬升、巡航地点，还有速度，这些参数都会被操作员提前输进电脑里，飞行过程中，根本不需要人来操作，飞机就可以实现自主飞行。相比于美国“捕食者”通过操控杆控制无人机飞行的传统模式，彩虹四的智能化程度大大提高。

　　彩虹四两侧机翼下各有两个挂点，最大载重量345千克。武器方面可以携带4枚“射手-1”导弹或者2枚“射手-1”导弹加两枚100千克卫星制导炸弹。

　　除了“四合一光电载荷”的光学、红外观瞄装置外，该机还搭载有一部合成孔径雷达。机上搭载的电子设备也比同类型的美国“捕食者”无人机更加高端，在同类无人机中已是佼佼者。

　　如果说彩虹四，仅仅是赶超了美国的“捕食者”无人机，那么，彩虹五的出现则是全面碾压“捕食者”。

　　彩虹五的复合材料机身非常轻巧，起飞重量为三吨。这架飞机最大飞行速度达到300公里每小时，最大飞行高度7600米，最大飞行航程超过8000公里，巡航时间超过40个小时。最重要的是，彩虹五可以携带1000公斤的有效载荷。

　　眼前这个长45米，外形“科幻”的神秘之物，正是中国航天科技集团自主研制的太阳能无人机机翼。

　　彩虹系列总工程师石文说：“它不带燃料，它是在飞行过程中自我从太阳光线中吸收能量，意味着一旦我做到了足够高的系统效率和水平，就可以实现持续地飞行。理论上来讲，我们叫它是具有无限航时，就是如果你的设备系统，足够的可靠不损害，那就一直可以飞下去。”

　　与其他使用燃料的飞行器相比，太阳能无人机在飞行过程中始终保持重量和能量平衡，没有燃料消耗带来的重量变化。

　　这是目前世界航空工业最尖端的科研方向。太阳能无人机的重要意义在于，它在应用上有着比军事装备更为广阔的发展空间。高空长时间飞行的太阳能无人机，可用于资源勘察、环境监测、交通监管、通信平台、国界巡逻等任务。这是人类在蓝天里寻找到的更大的一个舞台。

　　2017年5月24日，由中国航天科技集团公司自主研发的新型彩虹太阳能无人机在西北某地完成了临近空间飞行试验。中国正式成为继美国、英国之后，世界第三个掌握临近空间太阳能无人机技术的国家。

　　翼展超过40米，飞行高度达到20000米以上的临近空间，中国在蓝天里，再次创造出了属于自己的经典之作。

　　这是歼—10战机，是中国人自主研制的第三代战斗机，它全长16.43米、翼展9.75米、高度达到5.43米，是一种单发、单座、单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。在现役的世界战斗机中，歼10已经是一架不可忽视的空中利器。

　　这是一个刚刚完成的连接机翼的大型金属结构件，完成它需要消耗1000公斤的厚板材，最后加工完成的成品，重量不到40公斤。这样一个剖面复杂、曲度要求精确的大型构件，中国工厂现在的制造流程是一次成型，而在研发制造出歼-10飞机以前，这样类似的结构件，需要用几百个零件拼接而成。

　　在中国只装备了第二代战机歼-7、歼-8的时候，美国、前苏联和欧洲的一些国家，已经拥有了第三代战斗机。1998年3月23日，歼-10飞机成功实现首飞。当我们的歼10战斗机飞上蓝天，中国成为了继美国、俄罗斯之后的第三个航空大国。

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　　今天的中国人几乎都知道歼-10战斗机，但这架飞机的总设计师宋文骢，这位被称为中国“歼-10之父”的传奇人物，却并不为众人熟知。宋文骢说：“国家兴亡，匹夫有责，中国人民有志气、有能力，一定要在未来的将来赶上世界先进水平，就这个志气。”

　　眼前的这个山洞，如果不做特殊说明的话，你很难相信，这就是中国人自己生产的第一架歼六Ⅲ飞机的生产车间。在大山深处默默地建设耕耘了近六十年后，这个高度保密的生产车间，第一次呈现在了世人的面前。 

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　　今天管理这片区域的单位，被称为贵飞。把飞机生产线铺设在这样的山洞里，本身就是一个巨大的创举，而当时走进这间厂房准备生产战斗机的产业工人们，也同样是一个在今天人们看来感到惊讶的团队。因为工人们并不掌握太多的飞机制造技术，中国人就是用这样一种独特的方式，开始了自己航空工业的发展之路。

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　　1970年9月18日，巨大的引擎轰鸣声打破了贵州高原的沉寂，中国人自己生产的第一架歼六Ⅲ飞机在这里起飞。“中国低端的工业水平，是根本制造不出战斗机”的言论，被现实击得粉碎。这让当时的国际社会也意识到，这个东方大国的工业研发制造能力，或许并不是他们想象的那样贫瘠。

　　曾经的工业设备今天依旧还站在这里。今天，这里已经被作为国家工业制造的一份记忆，永久地被封存了起来。

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　　这是中国航空工业贵飞公司的飞机制造新厂区。和此前的山洞车间相比，中国人今天的航空工业，已经迈入了世界先进水平的行列。

　　工程师的工作是要按照设计部门的图纸，丝毫不差地把每一个零部件都安装到相对应的位置上。眼前的这架即将装配完毕的飞机，是中国人自己独立研制的外贸型教练机。

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　　这架飞机的飞行高度可达16000米，最高速度已经达到了1.5马赫。整机配装了世界先进的航空电子设备，具有综合显示、控制及管理功能。在飞机的机翼下，还可以挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹。

　　一架飞机有着数千个零件，每一个细小的零件，它的尺寸、外形、色泽，都是一个国家航空工业最核心的工业机密。

　　从山洞里一无所知地开始摸索，到今天将自己制造的飞机远销海外，中国的航空工业付出的，是两代人的生命旅程。 

　　今天中国人设计的飞机，已经开始有着自己独特的外形。新款山鹰飞机采用了两侧斜板进气道，高高弓起的机背极具立体感。独有的形态，显示着中国航空已经完全掌握了自我研发制造飞机的各项技术。

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　　眼前的工厂，是今天世界航空制造领域内，为数不多的能够独立研发制造高端战斗机的生产企业——航空工业成飞公司。

　　对大多数人来说，这是一个神秘的地方。

　　中国最新研制的军机、民机都要在这里经过试飞，才能投产。

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　　试飞，是一项危险科目，而每个型号的试飞，不止一次，这是一个庞大的系统工程。比如说设置极限的速度，稍有不慎，整个直升机就可能会出现空中的结构性的损伤，甚至出现空中解体。

　　尹建峰，已经飞了21年，进行过4000多个科研架次的试飞。这是一份用生命在悬崖边舞蹈的工作。

　　 “有一年的冬天，我们在做一个武器靶式的实验，做一个导弹的发射实验，出现了一个特殊的情况，就是我们按下发射按钮以后，发射指令传到导弹上，导弹的电池激活，就是保险解除以后，导弹并没有离梁。没有发射出去的导弹随时可能爆炸。”尹建峰可以选择抛掉导弹，但抛掉，导弹上的数据就会丢失，事故原因就无从查起。尹建峰和同伴决定，要把导弹带回来。

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　　飞机平安落地，但按照安全规定，需要在地面静置30分钟。那是尹建锋生命里最漫长的30分钟。

　　“当时我坐在后舱，我的一个同事坐在前舱，后舱的舱门是向右侧开启的，我的导弹挂在左侧。当时我的导弹挂在这个位置，我的前舱的战友舱门是向左侧开启的，他无法离开。当时指挥员给我的口令是让我离机，他留下来。但是考虑以后我觉得，我们在执行同一个任务，又是非常好的战友和兄弟，当时我就决定我不离机。我从来没有听他唱过歌，他那天在飞机上给我唱了两首歌，我印象也非常深。”

　　那一次，尹建峰和同伴带回来4000多个宝贵的数据。

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　　这里，长眠着共和国10多位参与飞行试验的英雄。

　　50多年来，一代代试飞员，用他们的胆识、勇气，甚至生命，铺就出中国飞机制造的航程。这些属于蓝天的硬汉，可以从容面对生死，但却最难面对家人。

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　　试飞员陈明的妻子李莹：“我说有没有危险科目，永远都是没有。”

　　试飞员郭勇冠的妻子郑金娟：“有时候听到那种特别刺耳的，你就由不得赶紧跑到外面去看一眼。”

　　试飞员牛永红的妻子薛秀丽：“听到飞机在上面飞，那个心就是悬着的。”

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　　试飞员家属：“我只想说，爸爸你是最伟大的。”

　　从六十年前的山洞车间，到世界先进战斗机生产的制造工厂，很难相信，几代中国人就这样完成了仰望蓝天、保家卫国的航空梦想。今天，民用航空最前沿科技的创造，已经让东方大国的航空工业，走到了一个更广阔的舞台。翱翔在蓝天的，不仅是和平的旗帜，更多的，还将是未来科技在天空中创造的福祉。